Les auto-stoppeuses canons ont plus de chances de se faire prendre que les auto-stoppeuses moches.
C'est en effet le très intéressant résultat d'une étude scientifique très pertinente menée par un "chercheur" français en science du comportement, un résultat qui apporte enfin une explication à toutes les routardes moches qui se demandent désespérément, en attendant le pouce dressé sur le bas côté des routes : "mais pourquoi n'ai-je pas moi aussi l'immense plaisir de passer 8 heures à me pisser dessus assise dans la voiture d'un potentiel tueur en série ? Hein ? Pourquoi ?… Alors que ma copine bombasse, elle, tous les conducteurs veulent la prendre ?… Hein ? Pourquoi ?..."

Pour réaliser cette étude, le chercheur a mis en place un protocole très strict, lui permettant d'obtenir un maximum de mesures les plus précises possibles : avec l'aide d'une collègue, ni laide ni moche (chercheuse comme lui), mais dotée d'un potentiel corporel énorme (une de ces filles à qui il faut simplement retirer la tête en fait), il a pu observer le comportement des conducteurs en fonction du sex-appeal suggéré d'une auto-stoppeuse. En forçant la jeune femme à faire du stop de plus en plus dévêtue, et en supposant que la majorité des volants était tenus par des hommes, il a relevé les réactions des voitures. Le résultat fut sans appel : il a pu mesurer que les chances de sa collègue de se faire prendre augmentaient de manière inversement proportionnelle à la quantité de tissu qu'elle avait sur le dos (la température extérieure et les cris de détresse de la jeune femme mis à part).

Il a ainsi obtenu les chiffres suivants :

Nudité nulle (burqa)
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- Nombre de freinages : 0 % des conducteurs croisés
- Nombre de Klaxons : 0 %
- Nombre d'arrêts : 0 %
- Nombre de prises en stop : 0 %
- Nombre d'insultes racistes criées par la fenêtre : 80 % (ce qui veut dire qu'il y a tout de même 20 % d'immigrés sur nos routes... ça fait beaucoup de voitures volées tout ça...)

Nudité relative (jeans et débardeur)
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- Nombre de freinages : 50 % (le temps de voir la laideur du visage de la chercheuse)
- Nombre de Klaxons : 0 % (c'est dur d'oublier la laideur du visage de la chercheuse)
- Nombre d'arrêts : 0 % (c'est très dur d'oublier la mocheté du visage la chercheuse)
- Nombre de prises en stop : 0 % (c'est impossible d'oublier la sale gueule de la chercheuse)
- Nombre de jets de détritus sur l'auto-stoppeuse : 50 % (on ne plaisante pas quand on vous dit qu'elle a une sale gueule...)

Nudité partielle (bikini)
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- Nombre de freinages : 90 % (et non pas 100 % : et oui, les homosexuels aussi peuvent avoir le permis...)
- Nombre de Klaxons : 75 % (la femme des autres conducteurs était dans la voiture)
- Nombre d'arrêts : 65 % (seulement 65 %, car comme on l'a dit plus haut, malgré le bikini, il faut tout de même se donner la peine d'oublier la laideur du visage de la jeune chercheuse)
- Nombre de prises en stop : 45 % (seulement 45 %, car elle est chercheuse, et du coup, même en bikini, elle ne peut pas s'empêcher d'ouvrir sa gueule pour dire des trucs chiants)
- Nombre de demandes de sexy car wash : 25 % (on sent bien là l'influence des teen movies américains)

Nudité totale (pubis rasé)
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- Nombre de freinages : 100 % (même les homosexuels sont surpris du spectacle)
- Nombre de Klaxons : 85 % (tu oublis complètement ta femme dans ces cas-là)
- Nombre d'arrêts : 85 % (c'est mieux d'être à l'arrêt pour prendre des photos)
- Nombre de prise en stop : 85 % (certains on même laissé leur femme sur le bord de la route à la place de l'auto-stoppeuse)
- Nombre de tentatives de viol : 25 % (oui, une jeune femme à poils dans sa voiture, c'est quand même tentant…)
Avec en plus un total de 525 accidents provoqués, pour 106 morts et 207 blessés graves.

Le chercheur explique ces résultats par des idées reçues imprimées dans l'inconscient collectif masculin, et qui poussent les hommes à préférer la compagnie d'une fille canon en voiture.
En effet, en interrogeant certains conducteurs, il a pu obtenir les justifications suivantes :
* Les femmes canons ont souvent des sujets de conversation plus légers, ce qui permet de mieux se concentrer sur la conduite (leur cerveau fonctionne en effet plus lentement, l'essentiel de leur sang irriguant leur poitrine);
* Les femmes canons ayant souvent de gros seins bien fermes, elles peuvent se passer d'airbag en cas d'accident (cela représente un système de sécurité alternatif très efficace pour les voitures sans option);
* La femme canon, il vaut mieux l'avoir dans la voiture que sur le bord de la route. Comme ça on risque moins de finir dans un arbre parce qu'on a conduit tout en faisant faire une rotation de 180° à sa tête, parce qu'on a suivi des yeux une connasse à moitié à poils. On a tout le temps de la mater pendant le trajet, on peut faire de petits regards furtifs sur ses jambes et son décolleté tout en surveillant la route, c'est quand même moins dangereux pour la conduite;
* Une femme canon qui joue les routardes solitaires étant forcément une grosse salope, la prendre en stop peut éventuellement permettre d'économiser le prix d'une pute. Par ailleurs les éventuelles faveurs sexuelles offertes par les auto-stoppeuses améliorent significativement le souvenir que l'on garde d'un voyage.

Une réserve cependant : les femmes canons qui font du stop sont souvent en réalité des appa(t)s pour voiture, il n'est pas rare de voir surgir des compagnons de voyage de derrière les buissons, et il faut alors être très vif pour démarrer suffisamment vite pour n'embarquer que la fille.
À noter enfin que si elles sont plus facilement prises en stop, les auto-stoppeuses canons sont aussi la cible privilégiée des tueurs en série itinérants, ceux qui sillonnent les routes pour attraper des suédoises en sac à dos. Une maigre consolation pour les routardes moches, le nombre de victimes d'enlèvement restant encore trop faible pour leur faire oublier leur propres crampes au pouce.

À venir prochainement une autre étude du même chercheur : le rapport entre l'uniforme et le succès en auto-stop (qui du curé, du flic, du boucher, de l'écolière, ou de la pute réussira-t-il à rejoindre Paris en premier ?); Ainsi qu'une adaptation télévisée de la première étude sur M6 ("Pekin-Herpès").